▲长荣空服员罢工落幕,但细究结果,最吃亏的,是参与罢工的空服员们。(图/记者陈明安摄,2019.7.6)长荣空服员的罢工活动,随着7月6日的团体协约签订后,历经17天的罢工终于落幕。站在桃园市空服员职业工会的立场上,这次罢工终于熬到了资方愿意签订团协,可以说是惨胜;而长荣航空只能算小胜,但对于跟着桃空职工罢工到最后的空服员来说,则是大败亏输。

72体育直播试着用参与罢工的一般空服员角度来看整件事好了,参与罢工的主要目的,在于改善待遇、解决过劳、参与劳资争议等,随着团体协约签订后,对于罢工的空服员来说,获得了什么?首先,依照团协内容,长荣航空「所有的」空服员,均可获得每趟300元或500元的飞安服勤奖金、有过劳疑虑的北京与东京航线有限开放过夜班、开放人评会陪审等。

但空服员却因为长荣航空5月8日的公告,失去了调薪的可能、失去了年终奖金、失去了免费机票及优惠机票。但,如果空服员本身为工会干部者,还有每年25天的会务假可以请哦!

所以,顶着大太阳在路边坐了17天,空服员是得还是失?

这么说,其实并不代表空服员参与工会,企图团结起来争取劳权是件错事。事实上,这件事情再正确不过了。那么,为什么这次罢工,空服员会输得这么惨?

简单说,桃空职工根本没搞清楚自己是谁,也没搞清楚对手长荣航空是谁。

桃空职工挟着2016年华航空服罢工胜利,再加上同属桃产总旗下的桃园市机师职业工会于2019年的罢工胜利之势,早已经忘了自己是谁、自己能做什么,忘记了「罢工」是劳工争取劳权的最后手段,只要与资方劳资协商不如己意,就祭出罢工这项法宝,自认可以向资方予取予求。但却没想到,他们这次面对的,是成立数十年来从来没有工会的长荣集团。

长荣和华航有什么不一样?简单地说,华航有官股,华航出现罢工,就不是劳资争议,而是政治问题。但长荣是民营企业,不管闹得再大,其事件本质都还是劳资争议。事实上,这次罢工若不是交通部长林佳龙在压力下,拿着航权施压,长荣航空也不会软化签订团协。

桃空职工在整件事里扮演的角色是什么?从事后来看,不得不说,桃空职工一直扮演着猪队友的角色。

先是一直用极高的姿态要求长荣航空改变多年以来的独裁高压政策,不懂得在劳资协商里「求同存异」确保战果,动辄以资方拒绝其中一条为由,宣布谈判破裂。以6月20日那次劳资协商来说,要说桃空职工不是存心要协商破裂、发动罢工,那么要怎么说明立马掏出的罢工布条、头巾?

一般来说,「罢工」是种手段,而非目的,罢工的目的是「以战逼和」,但桃空职工真的罢工之后,眼见长荣航空从头强硬到尾,才于6月25日表示8大诉求都可谈,较具争议的劳工董事及禁搭便车条款也可以有其他对案 。发动战争的人,自己反而退了一大步。

直到6月28日,具有空服员身分的6名工会代表与长荣航空董事长林宝水会谈,带回资方的六项方案,当晚针对资方方案进行会员投票,获多数会员同意。事实上,最后的团协也是在这六项方案的基础上签订的。

工会为会员维护劳权自是理所当然,但经过这次罢工后,可以想见的是,一向强势的资方长荣航空,势必会利用罢工以外的议题,对参与罢工的工会干部、成员提供差别待遇,桃空职工如果还学不会「协商」与「谈判」,甚至是利用社群操作议题;那么,在三年不得罢工的前提下,就只能等着被各个击破,形成寒蝉效应,最后让工会消声匿迹。相关72体育直播巷仔内/为什么长荣空服罢工 会被骂成猪头?空服罢工 资深媒体人建议:抱定鱼死网破决心长荣罢工期 空姐密度最高速食店在这里

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