台中东丰快速道路环评案过去因有瑕疵遭法院撤销,新市府上任后依法于今年重启环评。过去工程难以推动主因为路线影响户数甚多,今年初调整后影响约20户,市长卢秀燕再指示广纳民意、修正路线后,目前主线应拆迁户仅剩2户,为公开调整后的路廊并完备行政程序,建设局于24、25两天召开东丰快速道路第二阶段环评公开说明会广纳地方意见。


24日的石冈区地方说明会由建设局长陈大田主持,环保局、交通局、地政局、农业局、都发局及水利局均派员出席,现场石冈、新社、东势居民发言踊跃,有农民关心农地被徵收后的农保问题,建设局说明,依据「农民健康保险被保险人农地被徵收继续加保作业要点」规定,原已请领老农津贴者可继续请领;而土地徵收后3年内仍维持保有农保资格,3年后如仍无取得农田,市府将研议参採其他案例,以救济金方式补偿所受损失,不会影响原有权益。


此外,有民众提出道路可以跟大甲溪河堤共构,陈局长说明,为使用河川地(大甲溪南岸),建设局已併同水利机关研商运用河川地规划路线,现在所提出的路线于石冈万兴里及梅子里,已经往大甲溪南岸河川地调整,降低房屋拆迁及农地徵收。


建设局表示,东丰快速道路选线原则秉持「影响面积最小、影响用户最小、影响地质敏感区最小及拆迁与徴收最小」等4大原则,打造东势及石冈另一条「生命救援线」。可说是环评最好的隧道方案,也精选隧道开挖工法,以全周式防水膜包覆设计,可有效保护水资源,减少地下水流失,并遵循环评承诺,不採钻炸方式执行,希望提升施工安全、降低环境影响。


建设局指出,东丰快速道路规划以来争议不断,不论路线方案择定或环境冲击与否,皆难获居民共识。市府现採行隧道方案,减少徵收私地,并与相关水利机关研议运用河川公地规划路廊;大甲溪南岸则利用区位线与治理线间的带状空间,选择最安全的路线廊道;而部分私地取得将以高架方式执行,主线应拆迁已歇尽全力调整剩下2户,全线将以高安全规範设计,并以路廊行经方向与断层带垂直为原则,选用最少与断层带交会点的路廊。


建设局强调,针对地方居民现场提出的多项建言,市府将逐一进行检讨研议,秉持「地方共识、公开透明、尊重专业及损失最小」目标办理,朝向民意沟通、化解纷争方向执行,进而得到市民的支持。

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