▲捷运绿线列车测试模拟实际营运。 (图/柳荣俊翻摄)台中捷运绿线日前开始模拟实际营运班表,每日上午6时至夜间24时进行试车;为降低行驶噪音,将设置隔音墙及多重减噪措施,同时请台中捷运公司营运后加强转弯处磨轨保养、降低过弯车速及调整进出站警示音等,维护周边生活品质。

交通局长叶昭甫表示,为避免未来捷运行驶产生的噪音,干扰邻近办公民众及住户,已事先要求工程主办机关台北市政府捷运工程局共同研拟改善方案,另在试营运验证期间办理音量监测,研拟噪音改善方案,包含增设隔音墙、吸音板等隔音设施;营运后将加强转弯处磨轨保养、调整轮缘润滑油量、降低过弯车速及调整进出站警示音等,提供更安全、舒适、友善的捷运运输服务。

交通局说,捷运绿线设计多重减噪措施,包含全线铺设长焊钢轨、配置可动式岔心、转弯处设置浮动式道床等,降低列车行驶磨轨声;另外,电联车钢轮旁也设计润滑喷嘴,当电联车行经转弯段时,将自动喷涂润滑油于轮缘,降低摩擦减少噪音。

交通局指出,隔音墙的设置位置、型式,将依据「陆上运输系统噪音管制标準」及周边建筑物的分布状况,採环保署认可的轨道噪音预测模式计算结果进行设计;而未设置隔音墙的区段,也均预埋螺栓,方便未来都市发展增设隔音墙;捷运试营运验证完成后,将启动噪音改善措施,避免影响沿线居民。相关bob足彩中捷绿线市府站基金鸡母地招商 开发值上看230亿骑自行车赏忘忧谷美景 却苦了农民脸书社团发起「罢免卢秀燕」 市府:逐步展现施政成果

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